Industria chineză a vehiculelor cu energie nouă s-a îndepărtat de faza sa inițială bazată pe politici, care a fost dominată de subvențiile guvernamentale, și a intrat într-o fază comercială orientată spre piață, marcând o perioadă de aur de dezvoltare.
Fiind unul dintre produsele tehnice importante ale vehiculelor cu energie nouă, care va fi dezvoltarea viitoare a bateriilor de putere, condusă de politica dublă a carbonului de conformitate și neutralitatea carbonului?
Datele despre celulele de putere din China sunt o inversare a normei
Potrivit datelor de la China Automotive Power Battery Alliance,baterie de putereproducția în iulie a totalizat 47,2 GWh, în creștere cu 172,2% față de an și cu 14,4% secvenţial. Cu toate acestea, baza instalată corespunzătoare a fost necaracteristică, cu o bază instalată totală de doar 24,2 GWh, în creștere cu 114,2% față de an, dar în scădere cu 10,5% secvenţial.
Mai exact, diferite linii de tehnologie de baterii de putere, răspunsul variază, de asemenea. Printre acestea, declinul ternaruluibaterii cu litiueste deosebit de evident, nu numai producția a scăzut cu 9,4% de la an la an, ci și baza instalată a scăzut cu până la 15%.
În schimb, ieșirea debaterii cu litiu fosfat de fiera fost relativ stabilă, putând crește în continuare cu 33,5%, dar baza instalată a scăzut și cu 7%.
Suprafața datelor poate fi dedusă din cele 2 puncte: capacitatea de producție a producătorilor de baterii este suficientă, dar capacitatea instalată a companiilor auto nu este suficientă; contracția pieței bateriei cu litiu ternar, cererea de fosfat de fier litiu a scăzut, de asemenea.
BYD încearcă să-și schimbe poziția în industria bateriilor de putere
Prima inversare în industria bateriilor de putere a avut loc în 2017. Anul acesta, Ningde Time a câștigat prima coroană globală cu o cotă de piață de 17%, iar giganții internaționali LG și Panasonic au rămas în urmă.
În țară, BYD, care anterior fusese un vânzător peren, a fost, de asemenea, redusă pe locul doi. Dar, deocamdată, situația este pe cale să se schimbe din nou.
În iulie, vânzările BYD pentru luna au atins un maxim istoric. Cu o creștere de 183,1% față de an, vânzările totale ale BYD în iulie au atins 160.000 de unități, chiar de cinci ori mai mult decât totalul combinat al celor trei companii Weixiaoli.
Este, de asemenea, din cauza existenței acestui imbold, saltul bateriei Fudi, încă o dată de la bateria litiu fosfat de fier instalat în ceea ce privește volumul vehiculelor, înfrângerea frontală Ningde Times. Ceea ce este clar este că efectul BYD aduce o nouă descoperire pe piața bateriilor solidificate.
În urmă cu ceva timp, vicepreședintele executiv al grupului BYD și directorul Institutului de Cercetare pentru Inginerie Auto, Lian Yubo, a declarat într-un interviu acordat CGTN: „BYD respectă Tesla și este, de asemenea, bun prieten cu Musk și este imediat gata să furnizeze baterii lui Tesla ca bine."
Indiferent dacă Tesla Shanghai Super Factory va primi în cele din urmă provizii de baterii cu lame BYD, ceea ce este cert este că BYD a început încetul cu încetul să taie în tortul lui Ningde Time.
Cele trei cărți din Ningde Times
La Conferința Mondială a Bateriei, președintele Ningde Times Zeng Yuqun a declarat: „Bateria este diferită de petrol, marea majoritate a materialelor bateriei pot fi reutilizate, iar rata actuală de reciclare a nichel-cobalt-mangan Ningde Times a ajuns la 99,3% , iar litiul a ajuns la peste 90%”.
Deşi, în opinia persoanelor în cauză, până la 90% din rata de reciclare nu este realist, dar la Ningde Times identitate, în domeniul reciclării bateriilor, dar, de asemenea, suficient pentru a deveni factorii de decizie regulă industrie.
Bateriile Ningde Times M3P sunt un tip de baterie cu litiu mangan fosfat de fier, iar surse apropiate subiectului au indicat că Ningde Times le va furniza Tesla în al patrulea trimestru al acestui an și le va echipa în modelul Model Y (pachet de baterii de 72kWh) .
Dacă efectul său poate înlocui într-adevăr bateriile cu fosfat de fier și litiu și poate concura cu bateriile cu litiu ternare în ceea ce privește densitatea energetică, atunci Ningde Times este puternic și obligat să revină.
În luna martie a acestui an, Aviata Technology a anunțat finalizarea primei runde de finanțare strategică și schimbarea informațiilor industriale și comerciale și lansarea rundei A de finanțare. Informațiile de afaceri arată că, după finalizarea primei runde de finanțare, Ningde Times a devenit oficial al doilea cel mai mare acționar al Aviata Technology, cu o rată de acționariat de 23,99%.
Zeng Yuqun, pe de altă parte, a spus odată la apariția lui Aviata că va pune cea mai bună tehnologie de baterie, pe Aviata. Și un alt unghi tăiat, Ningde Times de investiții în Aviata această operațiune, poate, de asemenea, ascunse alte gânduri.
Concluzie: industria globală a bateriilor de putere este pregătită pentru o remaniere majoră
„Reducerea costurilor” este un domeniu pe care aproape toți producătorii se concentrează atunci când dezvoltă baterii și nu este mai puțin important decât densitatea energiei.
În ceea ce privește tendințele din industrie, dacă se dovedește că o rută tehnologică este prea costisitoare, va fi loc pentru dezvoltarea altor rute tehnologice.
Bateriile de putere sunt încă o industrie în care noi tehnologii apar tot timpul. Nu cu mult timp în urmă, Wanxiang One Two Three (numele s-a schimbat după achiziția lui A123) a anunțat că a făcut o descoperire majoră în ceea ce privește bateriile cu stare solidă. După ani de hibernare de la achiziție, compania s-a întors în sfârșit din morți pe piața chineză.
Pe de altă parte, BYD a anunțat, de asemenea, un brevet pentru o nouă baterie „cu șase capete” despre care se spune că este mai sigură decât „bateria cu lamă”.
Printre producătorii de baterii de al doilea nivel, Tehnologia VN a devenit proeminentă cu bateriile sale moi, Tianjin Lixin a văzut o recoltă extraordinară de baterii cilindrice, Guoxuan High-tech este încă în plină desfășurare, iar energia Li-Yiwei continuă să joace rolul principal. Efectul Daimler.
Multe companii de automobile care nu sunt implicate în baterii de putere, cum ar fi Tesla, Great Wall, Azera și Volkswagen, se zvonește, de asemenea, că sunt implicate în producția și dezvoltarea de baterii de putere peste granițe.
Odată ce o companie poate depăși triunghiul imposibil de performanță, cost și siguranță în același timp, aceasta va însemna o remaniere majoră în industria globală a bateriilor de putere.
O parte a conținutului provine din: O singură propoziție de revizuire: baterie de putere iulie: BYD și Ningde Times, trebuie să existe o bătălie; Gingko Finance: baterie de putere treizeci de ani de scufundare; noua eră a energiei - poate Ningde Times să devină cu adevărat o eră?
Ora postării: 30-aug-2022