America de Nord este a treia cea mai mare piata auto din lume, dupa Asia si Europa. Electrificarea mașinilor pe această piață se accelerează și ea.
Din punct de vedere politic, în 2021, administrația Biden și-a propus să investească 174 de miliarde de dolari în dezvoltarea vehiculelor electrice. Dintre acestea, 15 miliarde de dolari sunt pentru infrastructură, 45 de miliarde de dolari pentru diverse subvenții pentru vehicule și 14 miliarde de dolari pentru stimulente pentru unele modele electrice. În august următor, administrația Biden a semnat un ordin executiv prin care 50% din mașinile americane vor fi electrice până în 2030.
La capătul pieței, tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian și alte companii tradiționale și noi de vehicule cu energie au propus strategii ambițioase de electrificare. Se estimează că, conform obiectivului strategic de electrificare, volumul vânzărilor de vehicule electrice noi doar pe piața din SUA este de așteptat să ajungă la 5,5 milioane până în 2025, iar cererea de baterii de putere poate depăși 300 GWh.
Nu există nicio îndoială că marile companii auto din lume vor urmări îndeaproape piața din America de Nord, piața bateriilor de putere în următorii câțiva ani, de asemenea, va „crește”.
Cu toate acestea, piața nu a produs încă un jucător de producție autohtonă care să poată concura cu jucătorii dominanti din Asia. Pe fondul electrificării accelerate a mașinilor nord-americane, companiile de baterii de energie din China, Japonia și Coreea de Sud s-au concentrat pe piața nord-americană în acest an.
În special, companiile coreene și coreene de baterii, inclusiv LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON și Samsung SDI, se concentrează pe America de Nord pentru investiții viitoare în 2022.
Recent, companii chineze precum Ningde Times, Vision Power și Guoxuan High-tech au enumerat în programul lor construcția de centrale de baterii electrice în America de Nord.
Potrivit rapoartelor presei străine, Ningde Times a plănuit să investească 5 miliarde de dolari pentru a construi o fabrică de baterii electrice în America de Nord, cu o capacitate țintă de 80 GWh, sprijinind clienții de pe piața nord-americană, cum ar fi Tesla. În același timp, uzina va satisface și cererea de baterii cu litiu pe piața de stocare a energiei din America de Nord.
Luna trecută, era ningde în acceptarea mecanismului de cercetare, a declarat că compania cu clientul pentru a discuta diferitele posibile aprovizionare și schema de cooperare, precum și posibilitatea de producție locală, "în plus, compania din Statele Unite ale Americii clienții de stocare a energiei doresc aprovizionarea locală, compania va lua în considerare factori precum capacitatea bateriei, cererea clienților, costurile de producție determinate din nou.”
În prezent, Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON și Samsung SDI din Japonia și Coreea de Sud își măresc continuu investițiile în fabrică în America de Nord și au adoptat modul de „grupare” cu companiile auto locale din Statele Unite. Pentru întreprinderile chineze, dacă intră prea târziu, vor pierde, fără îndoială, o parte din avantajele lor.
Pe lângă Ningde Times, Guoxuan High-tech a ajuns și la cooperare cu clienții și intenționează să construiască fabrici în America de Nord. În decembrie anul trecut, Guoxuan a câștigat o comandă de la o companie auto listată din Statele Unite pentru a furniza companiei cel puțin 200 GWh de baterii de energie în următorii șase ani. Potrivit lui Guoxuan, cele două companii intenționează să producă și să furnizeze baterii cu fosfat de litiu și fier la nivel local în Statele Unite și să exploreze împreună posibilitatea formării unui joint venture în viitor.
Spre deosebire de celelalte două, care sunt încă în discuție în America de Nord, Vision Power a decis deja să construiască oa doua fabrică de baterii electrice în Statele Unite. Vision Power a încheiat un parteneriat cu Mercedes-Benz pentru a furniza baterii de alimentare pentru EQS și EQE, modelele SUV-uri pur electrice de lux de următoarea generație ale Mercedes. Vision Dynamics a declarat că va construi o nouă fabrică de baterii digitale cu zero carbon în Statele Unite pe care intenționează să o producă în masă în 2025. Aceasta va fi a doua fabrică de baterii a vision Power din Statele Unite.
Pe baza previziunii viitoarei cereri de energie și acumulatori de energie, capacitatea planificată a bateriilor pe piața locală a Chinei a depășit în prezent 3000 GWh, iar întreprinderile locale și străine de baterii din Europa s-au dezvoltat și au crescut rapid, iar planificarea capacitatea bateriilor a depășit, de asemenea, 1000 GWh. Relativ vorbind, piața nord-americană se află încă într-un stadiu incipient de layout. Doar câteva companii de baterii din Japonia și Coreea de Sud și-au făcut planuri active. În următorii câțiva ani, este de așteptat ca mai multe companii de baterii din alte regiuni și chiar companii locale de baterii să aterizeze treptat.
Odată cu accelerarea electrificării pe piața nord-americană de către companiile auto autohtone și străine, dezvoltarea energiei și a bateriei de stocare a energiei pe piața nord-americană va intra, de asemenea, pe o bandă rapidă. În același timp, având în vedere caracteristicile pieței auto din America de Nord, este de așteptat ca întreprinderile de baterii să prezinte următoarele caracteristici atunci când își înființează fabrici în America de Nord.
În primul rând, va fi o tendință pentru întreprinderile de baterii să coopereze cu întreprinderile de automobile din America de Nord.
Din punctul de vedere al fabricilor de baterii de aterizare din America de Nord, Panasonic și Tesla joint venture, energie nouă și motoare generale, LG Stellantis joint venture, SK pe joint venture cu Ford, viziunea viitoare a puterii a doua fabrică din America de Nord sunt, de asemenea de așteptat să sprijine în principal mercedes-benz, ningde era fabrici din America de Nord este tesla prophase clientul principal este de așteptat, Dacă Guoxuan înființează o fabrică în America de Nord, prima sa fabrică este de așteptat să deservească în principal companiile sale auto contractate.
Piața auto din America de Nord este relativ matură, iar cota de piață a marilor companii de automobile este relativ evidentă, ceea ce pune mari provocări pentru întreprinderile străine de baterii în înființarea de fabrici și cooperarea cu clienții. De-a lungul actuală plajă producătorii de baterii din Asia, sunt în principal primii să finalizeze clienții cooperanți, și apoi să construiască în comun fabrici.
2. Există mulți factori de luat în considerare pentru locația fabricii, inclusiv Statele Unite, Canada și Mexic.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON și Samsung SDI au ales să construiască fabrici în SUA Statele Unite ale Americii reprezintă principala piață pentru mașinile nord-americane, dar ținând cont de impactul formării lucrătorilor, eficienței, sindicatelor și alți factori asupra calității și cost, companiile de baterii care nu și-au stabilit încă o prezență pe piața nord-americană vor lua în considerare și țările care sunt mai competitive în ceea ce privește forța de muncă, instalațiile și eficiența.
De exemplu, Ningde Times a dezvăluit anterior că va acorda prioritate construirii unei fabrici în Mexic. „Este ideal să construiți o fabrică în Mexic sau Canada; cum să aduceți producția extremă din China în străinătate este încă puțin dificil.” Desigur, și Statele Unite sunt luate în considerare pentru noua fabrică.
Anul acesta, fabrica de asocieri în comun LG New Energy și Stellantis din America de Nord a fost situată în Ontario, Canada. Uzina joint-venture va produce baterii de putere pentru fabricile de asamblare de vehicule ale Stellantis Group din Statele Unite, Canada și Mexic.
iii. Linia de producție a fosfatului de fier litiu va fi lansată în cantități mari, iar bateriile cu fosfat de fier litiu de pe piața nord-americană sunt de așteptat să concureze în viitor cu celulele ternare cu un nivel ridicat de nichel.
Potrivit Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power și alte linii de producție de baterii noi de pe piața nord-americană sunt în principal baterii ternare cu nichel ridicat, care este continuarea și iterația liniei de baterii ternare care a fost continuat de companiile de baterii de peste mări.
Cu toate acestea, cu participarea companiilor chineze și considerentele economice ale companiilor auto internaționale, capacitatea de producție a fosfatului de fier litiu va fi crescută treptat în noile proiecte de baterii din America de Nord.
Tesla s-a gândit anterior să introducă baterii cu fosfat de fier litiu în America de Nord. Surse au spus că noua fabrică din America de Nord produce în principal baterii ternare și baterii cu litiu fier fosfat, inclusiv Tesla.
Guoxuan High-tech a obținut comenzi de la o companie de mașini listată în Statele Unite, este raportat că acestea sunt, de asemenea, comenzi de baterii cu fosfat de fier litiu, iar furnizarea sa localizată de produse energetice în viitor se speculează, de asemenea, a fi în principal baterii cu fosfat de fier litiu.
Companiile de automobile, inclusiv Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai și alți jucători importanți de pe piața nord-americană, sporesc utilizarea bateriilor cu fosfat de litiu și fier.
Este de menționat faptul că în ultimii ani, proiectele de stocare a energiei din noi au început și să introducă în cantități mari produse cu fosfat de fier litiu de la întreprinderile chineze de baterii. Dezvoltarea generală a centralelor electrice de stocare a energiei din America de Nord este relativ matură, iar cererea de baterii cu litiu fier fosfat este în creștere rapidă, ceea ce pune o bază bună pentru aplicarea viitoare a bateriilor cu litiu fier fosfat.
Ora postării: 24-mar-2022